科学理论的需要；。设计、制造航空器的需要；。为维护公众利益的民用航空立法的需要。。学术研究的需要。。
问题：
[单选] 航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（）.
航空器必须始终满足符合其型号设计要求；。航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；。航空器必须始终处于安全运行状态；。航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。。
问题：
[单选] 适航管理文件（AMD）是：（）.
适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；。各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式；。是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。。对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。。
问题：
[单选] （）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。
AC。AD。AP。SB。
问题：
[单选] 维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：（）.
A《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求；。B《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求；。C《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求；。D《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。。
问题：
[单选] （）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求.
A《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）；。B《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）；。C《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）；。D《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）.。
问题：
[单选] 对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：（）.
申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段；。申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段；。申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；。申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段.。
问题：
[单选] 对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：（）.
改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；。校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它；。校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；。校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它.。
问题：
[单选] 直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，必须取得维修人员上岗证，其条件是（）.
取得维修人员执照；。年满18周岁，身体健康，经培训考试合格；。取得基础和机型执照；。授权并有检验执照的。。
问题：
[单选] 合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式（）.
工作项目详细记录；重要修理及改装记录；。适航部门所能接受的其它方式；。适航批准标签；工作项目详细记录；。适航批准标签；重要修理及改装记录。。
