问题：
[单选] 船舶离泊计划通常应包括：（）.Ⅰ开航前的准备Ⅱ离泊操纵总体安排Ⅲ离泊操纵中可能遇到的问题和对策Ⅳ港内航道航行操纵
Ⅰ、Ⅱ。Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ。Ⅱ～Ⅳ。Ⅰ～Ⅳ。
问题：
[单选] 在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）.
余速往往减慢。余速往往不会变化。余速往往变大。余速往往需要加大。
问题：
[单选] 在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）.
船速增大。航速降低。流连增大。流速降低。
问题：
[单选] 在平直的有流港，泊位处的水流情况是：（）.
平行流。冲开流。压拢流。复合流。
问题：
[单选] 在弯曲水道的有流港，泊位处（凹岸）的水流情况是：（）.
平行流。冲开流。压拢流。复合流。
问题：
[单选] 船舶离泊前的准备工作中，下列正确的是：（）.
为了节省时间，在等待引航员到船之前，船舶可以先进行单绑。在冲车过程中，驾驶员应到船尾监视推进器附近是否有障碍物。在冲车时，驾驶员监视船尾推进器附近是否有障碍物。为安全起见，在引航员到船之后，船舶才能进行单绑。
问题：
[单选] 船舶离泊前的准备工作中，在冲车之前，驾驶员应确保：（）.Ⅰ所有缆绳受力均匀Ⅱ舷梯、吊杆、岸上装卸设备无障碍Ⅲ与机舱保持联系Ⅳ按规定做好记录
Ⅰ～Ⅳ。Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ。Ⅲ、Ⅳ。Ⅰ、Ⅱ。
问题：
[单选] 船舶靠码头时，控制余速的关键时刻是（）的时刻。
船首抵泊位正中。船首抵泊位后端。抛外档锚。使用倒车的时刻。
问题：
[单选] 靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（），拖单锚制动是适当的。
3节以下。2节以下。3节以上。2节以上。
问题：
[单选] 空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）.
风致漂移较小，余速应降低。风致漂移较大，余速应降低。风致漂移较小，余速应提高。风致漂移较大，余速应提高。
