问题：
[单选] 船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.
风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小。风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小。风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大。风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大。
问题：
[单选] 根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa时：（）.
正面受风面积Ａa与船长L的平方成正比。正面受风面积Ａa与船宽B的平方成正比。正面受风面积Ａa与船长L的平方成反比。正面受风面积Ａa与船宽B的平方成反比。
问题：
[单选] 可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba，其：（）.
侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比。侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比。侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比。侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比。
问题：
[单选] 一般来说，船舶空载时所受3～4级风的影响约相当于：（）.
半载时受5～6级风的影响，满载时受7～8级风的影响。半载时受7～8级风的影响，满载时受5～6级风的影响。半载时受2～3级风的影响，满载时受3～4级风的影响。半载时受3～4级风的影响，满载时受2～3级风的影响。
与风向一致。较风向更偏于船舶正横方向。较风向更偏于船舶首尾方向。取决于风级的大小。
问题：
[单选] 风动力角与风舷角比较，下列哪项正确（）？
船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等。船舶正横前来风，风动力角大于风舷角。船舶正横后来风，风动力角大于风舷角。船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等。
问题：
[单选] 船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）.
由前向后，线性变化。由前向后，非线性变化。由后向前，线性变化。由后向前，非线性变化。
问题：
[单选] 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（）.
30°～40°之间。60°～70°之间。80°～100°之间。140°～160°之间。
问题：
[单选] 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝90°±50°之间时，α大体在：（）.
90°±30°之间。90°±20°之间。90°±10°之间。90°±50°之间。
问题：
[单选] 同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要（）.
明显后移。稍有后移。明显靠前。稍微靠前。
