问题：
[单选] 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
A．多。B．少。C．相同。D．不定。
问题：
[单选] 在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
A．加强冷却。B．保证燃油品质和燃烧完全。C．尽量减少机动操。D．加强主轴承润滑和检测。
问题：
[单选] 柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
A．变形／应力。B．弯曲变形／臂距差。C．臂距差／附加弯曲应力。D．弯曲变形／附加弯曲应力。
问题：
[单选] 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
A．超负荷运转后。B．运转初期。C．运转一段时间后。D．机动操纵后。
问题：
[单选] 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
A．不使曲轴产生过大的弯曲变形。B．控制主轴承下瓦的磨损。C．减少曲轴主轴颈的磨损。D．避免产生过大的附加弯曲应力。
问题：
[单选] 柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（），以防产生过大的附加弯曲应力。
A．臂距差。B．桥规值。C．轴承间隙。D．轴径。
问题：
[单选] 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。
A．低周／σs。B．高周／σs／3。C．低周／σs／2。D．高周／σs／2。
问题：
[单选] 曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
A．过大扭转应力。B．过大振动。C．过大扭转应力集中系数。D．过大附加扭转应力。
问题：
[单选] 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
A．弯曲变形／扭转变形。B．扭矩／扭转变形。C．扭矩／扭振。D．扭振／冲击。
问题：
[单选] 轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。
A．过载。B．弯曲疲劳。C．扭转疲劳。D．弯-扭疲劳。
