当前位置:海船船员考试题库>船舶正弦交流电题库

问题:

[单选] 若单相交流电路的电压和电流最大值分别为UmV、ImA,则视在功率S的表达式为()。

A.UmIm。B.UmIm。C.UmIm。

问题:

[单选] 有一交流负载,其电阻和电抗之比为4∶3,当它的视在功率为5kVA时,那么它的有功功率和无功功率分别为()。

A.4kW/3kVar。B.3kW/4kVar。C.4kW/5kVar。D.4kW/3kVA。

问题:

[单选] 在一般情况下供电系统的功率因数总是小于1的原因在于()。

A.用电设备多属于容性负载。B.用电设备多属于阻容性负载。C.用电设备多属电阻性负载。D.用电设备多属于感性负载。

问题:

[多选] 下面是负载的是()。

发电机。电动机。电灯。电池。电焊机。

问题:

[单选] 某负载两端的电压和流过的电流分别u=141sin314tV,i=4.24sin(314t-30°)A,该电路消耗的功率为()。

A.300W。B.260W。C.500W。D.600W。

问题:

[单选] 以下关于功率因数中说法正确的是()。

A.线路功率因数越低,有功越低,则越是节能。B.线路功率因数越高,则在负载有功一定的情况下,则越能节能。C.为提高线路的功率因数,最有效的方法是与负载串联一合适的电阻。D.为提高线路的功率因数,尽可能不用电感性负载。

问题:

[单选] 交流电路中功率因数不为1的原因是()。

A.电路中存在着耗能元件R。B.电流是正弦交变的。C.电路中存在着相位的问题。D.电路中存在着L、C储能元件。

问题:

[单选] 在电动机供电线路中,提高功率因数的意义,下列说法错误的是()。

A.发电机输出功率一定时,能减小线路电流,减小供电线路上损耗。B.能减小发电机绕组损耗,提高发电设备的利用率。C.减小电动机绕组的功率损耗,提高电动机的效率。D.减小线路电流,提高供电效率。

问题:

[单选] 在某一感性负载的线路上,并上一适当的电容器后,则()。

A.该负载功率因数提高,该负载电流减少。B.该负载功率因数提高,该负载电流不变。C.线路的功率因数提高,线路电流减少。D.线路的功率因数提高,线路电流不变。

问题:

[单选] 提高日光灯供电电路功率因素的方法是并联适当电容器,电容器并联在()。

A.镇流器两端。B.灯管两端。C.镇流器与灯管串联后的两端(即电源两出线端)。D.启动器两端。