问题：
[单选] 柴油机运转中，根据（）现象可迅速判断柴油机燃烧室零件是否产生穿透性裂纹。Ⅰ.冷却水压力表指针波动；Ⅱ.冲车时有水珠喷出；Ⅲ.缸壁面有锈痕；Ⅳ.膨胀水柜水位变化；Ⅴ.曲轴箱油位升高。
Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ。Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ。Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ。Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ。
问题：
[单选] 由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。
A．冷车起动或起动后立即加速。B．冷却水腔积垢严重。C．超负荷。D．气缸盖螺栓预紧力过大。
问题：
[单选] 柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ。B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ。C．Ⅳ＋Ⅴ。D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ。
问题：
[单选] 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ。Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ。Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ。Ⅲ＋Ⅳ。
问题：
[单选] 柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ。Ⅰ＋Ⅱ。Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ。Ⅳ＋Ⅴ。
问题：
[单选] 零件上的微小裂纹可采用修锉、打磨的方法予以消除，若裂纹深度达到裂纹所在壁厚的（）时，则应停止修锉、打磨，改用其他的方法修理或报废。
A．5%。B．3%。C．2%。D．1%。
问题：
[单选] 通常，当气缸套磨损量超过（）时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。
A．0.1%～0.2%。B．0.2%～0.4%。C．0.3%～0.6%。D．0.4%～0.8%。
问题：
[单选] 大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应（）mm/kh。
＞0.05。＜0.08。＜0.1。＞0.15。
问题：
[单选] 大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率（）mm/kh。
＞0.08。＞0.1。＞0.2。＞0.5。
问题：
[单选] 柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。
0.1～0.3。0.05～0.1。0.01～0.03。0.005～0.01。
