题目：超临界机翼高速半模型风洞试验关键技术研究

超临界机翼因其较高的巡航马赫数和较低的巡航能耗，在现代民机上得到广泛的应用。但超临界机翼设计需解决雷诺数效应、激波附面层干扰、机翼发动机干扰和高速风洞试验技术等一系列关键技术。本文以解决超临界机翼高速半模型风洞试验关键技术为研究目标，在“超临界机翼设计软件完善和验证技术”项目研究工作牵引和经费支持下，对超临界机翼对模型加工精度的要求、超临界机翼半模机身垫块方案、半模试验缝隙效应影响、附面层转捩位置对超临界机翼的影响等进行了试验研究，最后把应用上述试验技术的超临界机翼风洞试验数据和计算数据进行了对比。通过研究，在超临界机翼高速半模型风洞试验方面取得了“消除机身与垫块缝隙串流影响”、“适合大钢模的新材料及大厚度钢模材料热处理工艺技术”、“大模型大展弦比机翼钢模机加变形关键技术”、“采用机身垫块法消除洞壁附面层干扰技术”、“超临界机翼人工固定转捩技术”等关键问题的技术突破，有效地解决了超临界机翼半模型高速风洞试验技术方面的关键问题，达到了预期目标。