2017年中国民航大学航空自动化学院810机械设计考研仿真模拟题
● 摘要
一、选择题
1. 带传动中,在相同的预紧力条件下,V 带比平带能传递较大的功率,是因为V 带( )。
A. 强度高
B. 尺寸小
C. 有楔形増压作用
D. 没有接头
【答案】C
2. 平键的横截面尺寸根据( )确定。
A. 转矩大小
B. 轴上零件的直径
C. 轴的直径
D. 轴上零件的轮毂长度
【答案】C
【解析】平键的横截面尺寸宽度6、高度根据轴径从国家标准中查得,
通常略小于轮毂长度。
3. 在轴的初步计算中,轴的直径是按( )初步确定的。
A. 抗弯强度
B. 扭转强度
C. 复合强度
D. 轴段上零件的孔径
【答案】B
4. 设计V 带传动时,限制带轮的最小直径,是为了限制( )。
A. 小带轮上的包角
B. 带的长度
C. 传动中心距
D. 带的离心力
E. 带的弯曲应力
【答案】E
【解析】
带的弯曲应力的公式为为带轮的基准直径。
第 2 页,共 73 页 ,丨根据轮毂长度确定
5. 带传动中,当载荷小于许用值时,带的紧边拉力与松边拉力的关系
【答案】C 比值为( )。
【解析】空载时为1。
6. 两圆柱体相接触,接触面为矩形,位于接触面宽度中线处的最大接触应力
【答案】B
【解析】根据接触疲劳强度条件即可得到。
7. 渐开线圆柱齿轮的齿形系数主要取决于( ).
A. 齿数和变位系数
B. 模数和齿数
C. 齿宽和变位系数
D. 齿髙和齿宽
【答案】A ( )。
【解析】齿形系数只与轮齿的齿廓形状有关。
8. 当摩擦系数与初拉力一定时,带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随( )的增大而增大。
A. 小带轮上的包角
B. 大带轮上的包角
C. 带的线速度
【答案】A
【解析】最大有效拉力决定于摩擦力总和的极限值,而摩擦力的极限值与带轮的速度无关,随着预拉力、带在小带轮上的包角及带轮间的摩擦系数的增大而增大。
9. 设计动压式液体摩擦滑动轴承时,如其他条件不变,当相对间隙
( )。
A. 变大
B. 变小
C. 不变
【答案】A
第 3 页,共 73 页 减小时,承载能力将
【解析】根据公式
. 可知,
轴承的承载能力与
成反比。因此减小时将增大。
10.联轴器和离合器的主要作用是( )。
A. 缓和冲击和振动
B. 补偿两轴间可能的位移
C. 传递扭矩
D. 防止机器发生过载
【答案】C
【解析】联轴器和离合器是连接两轴、使两轴共同旋转并传递转矩的机械部件。
11.在载荷比较平稳,冲击不大,但两轴轴线具有一定程度的相对偏移的情况下,通常宜采用( )联轴器。
A. 刚性可移式
B. 刚性固定式
C. 弹性
D. 安全
【答案】A
12.硬齿面闭式齿轮传动中,保持分度圆直径一定,应取较少齿数,使模数增大,以( )。
A. 提高轮齿的弯曲强度
B. 在加工时减少分度时间,提高生产率
C. 提髙啮合效率, 减轻轮齿发生胶合的对能性
D. 提离抗磨损性能
【答案】A
【解析】模数增大,可以降低弯曲应力,提高弯曲强度。
13.齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数与( )无关。
A. 变位系数
B. 分度圆压力角
C. 分度圆螺旋角
D. 齿数
【答案】D
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