“泰坦尼克”号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水（）。 A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。 D．A，B和C都不是。
齿连接是通过构件与构件之间直接抵承传力的连接方式，以下属于齿连接的优点的是（） A止水防蚀。 B传力明确。 C节省材料。 D构造简单。
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水（）。 A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。 D．A，B和C都不是。
船侧破损已堵住，舱内进水未被抽干，此时的进水属于下列哪类情况的进水？ A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。 D．A，B和C都不是。
下列哪类情况的进水对船舶的稳态和浮态影响较小（）。 A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。 D．A，B和C都不是。
水线以下的船舷侧进水属于下列哪类情况的进水（）。
