题目：油雾发生器内部流动及雾化现象研究

本文利用计算流体力学方法， 湍流模型、VOF方法、SIMPLE速度和压强的耦合处理方法、Discrete Phase模型及六面体结构网格对油雾发生器内部流动及雾化现象进行数值模拟。首先，建立模型，对油雾发生器中雾化前的流动进行数值模拟，得到油雾发生器内部的雾化前的流场信息；在此基础上，建立简化模型，分别研究空气温度及油温、空气压力对油耗量、气耗量、油滴平均直径的影响；最后修改油雾发生器模型的雾化室结构，对比Ⅰ型油雾发生器和Ⅱ型油雾发生器的模拟结果，分别研究对比在相同的空气压力、空气温度、油液温度下，两种雾化发生器的油耗量、气耗量、油滴平均直径，并对其进行分析。对空气压力影响下的数值模拟结果表明，油滴平均直径基本上随着空气压力的增大而减小；空气压力增加，油耗量先增大，后减小；空气压力增加，气耗量增大。对空气温度和油液温度影响下的数值模拟结果表明，空气温度越高，油滴平均直径越小，油耗量越大，气耗量越小；进油温度越高，油滴平均直径越小，油耗量越大，进油温度对气耗量基本没有什么影响。对不同雾化室结构的雾化室影响下的数值模拟结果表明，Ⅰ型油雾发生器相对于Ⅱ型油雾发生器，在相同空气压力下，油耗量较大，气耗量较小，油滴平均直径较大；在相同空气温度下，油耗量较大，气耗量稍小，油滴平均直径基本相同；在相同油液温度下，油耗量较大，气耗量较小，油滴平均直径较大。