[单选]

靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（）
Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退；
Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩；
Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损

RBS2202设备TRU的LOCAL OPERATION两灯都亮，表示TRU已处于（）模式 减压塔的外形特点是（）。 两头细、中间粗。 两头粗、中间细。 圆筒型。 圆柱形。 尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：（） Ⅰ、船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆； Ⅱ、若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥； Ⅲ、船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧； Ⅰ、Ⅱ。 Ⅱ、Ⅲ。 Ⅰ、Ⅲ。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。 流体在直管中由于流体内部及流体与（）之间摩擦而造成的阻力损失，称沿程阻力损失。 顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至（）。 最前/最前。 最前/首楼外舷中间或稍后。 船中略前/最前。 船中略前/首楼外舷中间或稍后。

靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（）
Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退；
Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩；
Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损