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问题:

[单选] 下列属于全船性警报系统的是().

A . A.主机故障警报
B . B.锅炉故障警报
C . C.机舱施放二氧化碳前的自动警报
D . D.手动报警按钮

下列关于应急职责分配原则表达不当的是(). A、根据职务高低分配。 B、一人一职,明确分工。 C、关键部位派得力人员。 D、最有利于应变任务的完成。 某承重墙下条形基础,底宽2.6m,埋深1.2m,板高0.35m,如下图所示,已知上部结构传来荷载设计值F=290kN/m,M=10.4kN·m。采用C20混凝土,HPB235钢筋。当F=290kN/m时,基底净反力如上图中所示,则Ⅰ-Ⅰ截面的剪力最接近于()kN。 A.105.9。 110.6。 121.8。 130.3。 某承重墙下条形基础,底宽2.6m,埋深1.2m,板高0.35m,如下图所示,已知上部结构传来荷载设计值F=290kN/m,M=10.4kN·m。采用C20混凝土,HPB235钢筋。若F=250kN/m,则基底净反力的最大值最接近于()kN/m2。 A.105.5。 110.9。 115.6。 121.4。 下列属于局部性警报系统的是(). A、火灾自动报警系统。 B、驾驶台警报器。 C、手动报警系统。 D、锅炉警报。 某柱下钢筋混凝土承台,承台采用C40混凝土,混凝土保护层厚度取100mm,柱及承台相关尺寸如下图所示。已知柱为方柱,承台居中心,柱相应于荷载效应基本组合的轴力设计值N=900kN。试问,承台的斜截面抗剪承载力设计值最接近于()kN。 A.5870。 6285。 7180。 7520。 下列属于全船性警报系统的是().
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