船舶在旋回中出现的定常横倾角：（） 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比。 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比。 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比。 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比。
船舶在旋回中的降速主要是由于：（） 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的。 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的。 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的。 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的。
旋回运动中船舶产生横倾，作用在船体上的横倾力矩包括：（） 舵横向力矩，船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩。 舵横向力矩和旋回运动离心力矩。 舵横向力矩和船体水动力横向力矩。 船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩。
漂角越大，则：（） 船首向转舵一侧方向偏转幅度越小。 旋回直径越大。 船尾向转舵相反一侧方向偏转幅度越小。 旋回性能越好。
下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的？（） Ⅰ.刚开始旋回时转心在船舶重心稍后 Ⅱ.随着旋回的加剧，转心向船首方向移动 Ⅲ.转心处漂角为零 Ⅳ.漂角大的船，转心更靠前 Ⅰ～Ⅲ。 Ⅱ～Ⅳ。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ。 Ⅰ～Ⅳ。
有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）
Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多
Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
