《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GBl8285--2005）中规定的双怠速测量程序为：发动机从怠速状态加速至（）％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm，并固定在排气管上；维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染（）物测量结果。发动机从高怠速降至怠速状灰s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。若为多排气管时，取各排气管测量结果的（）作为测量结果。
在钢筋的加工中，（）不是造成箍筋不规方的主要原因。 A、调直模不正。 B、成形轴变形。 C、弯曲角度不准。 D、弯曲定尺移位。
果蔬糖制品颜色褐变的原因是果蔬在糖制中发生（）和（）反应，导致成品色素加深。
糖制方法有（）、（）和前两种方法交叉进行三种。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
在用电弧焊连接钢筋时，焊缝（）度的允许偏差为-0.5mm。
