对于前进中的船队而言，船队()船产生的首部高压区，使()的压差阻力减小。 前排驳/前排驳 。 后排驳/后排驳 。 前排驳/后排驳 。 后排驳/前排驳。
拖船协助被拖船掉头，为了获得最大转船力矩，拖船的作用点应远离被拖船重心，拖力方向与被拖船的艏艉线夹角：()。 越小越好 。 45°为好 。 0°为好 。 90°为好。
利用首倒缆开尾倒车驶离时，对首倒缆的要求，下列说法不正确的是： 首倒缆应选取强度大、质量好的钢丝缆 。 首倒缆的出缆方向与艏艉线的夹角力求最大 。 甩尾操作时，应用微进或慢进车，并注意不使首倒缆突然受力 。 首倒缆的出缆长度不宜过短。
船舶在港内操纵时，可通过()来提高舵效。 提高船速 。 减弱伴流 。 提高流速 。 先降速再提高螺旋桨转速。
关于船尾线型斜流效应横向力的大小，叙述正确的是：()。 船舶低速前进时，该力较大 。 船舶低速后退时，该力较大 。 船舶高速前进时，该力较大 。 船舶高速后退时，该力较大。
岸推岸吸现象，下列说法不正确的是：()。
