某内河客船于2005年9月2日安放龙骨，为适应航运需要，船东于2009年6月对其进行改建，改为客货两用船。改建后船舶主尺度（量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1）未作变动，上层建筑及甲板室有所改动。验船师在进行吨位申请时，下列做法正确的是：（） 量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1取原值。 量吨甲板以上围蔽处所的型容积V2取原值。 量吨甲板以上应计入的固定载客的开敝处所的型容积V3按改建后情况丈量计算。 量吨甲板以上应计入的固定载货的开敝处所的型容积V4按改建后情况丈量计算。
某内河船舶于2002年7月3日安放龙骨，为适应航运需要，于2009年5月对船舶进行改进，将船首型式由尖头改为尖圆头，船尾型式由雪橇型改为方型，船底型式未变。验船师在进行吨位申请时，下列说法正确的是：（） 船首型式系数改为0.95。 船尾型式系数改为0.96。 船底型式系数不变。 三种系数都可不变。
验船师对开口驳船进行吨位计算时，需要考虑的容积：（） 封闭处所容积。 装货处所的船体内容积。 人员无法进入的围蔽处所。 舷伸甲板的舷伸部分。
根据《内河船舶法定检验技术规则》要求，下列哪些船舶需要进行破损稳性计算？（） 散装化学品船。 船长80米航行于三峡库区的一般干货船。 载重吨600T以上的油船。 载重吨600T以上航行与三峡库区的油船。
根据《内河船舶法定检验技术规则》要求，破损后的浮态和剩余稳性应符合以下哪些要求（）？ 在浸水最终阶段，客船的破损水线应在舱壁甲板边线的下缘。 在浸水最终阶段，油船、货船等不对称浸水产生的横倾角不应超过10°。 在浸水最终阶段，客船不对称浸水产生的横倾角不应超过10°。 在浸水最终阶段，按固定排水量法计算的初吻性高度应不小于0.1m。
2012年7月10日，一船东从山东某船检机构转出一般船长30米，主机功率为330KW的拖船，到江苏某船检机构入籍，该船东已持有新版吨位证书，请问江苏某船检机构，应如何对该拖船的吨位证书进行操作（）
