● 摘要
自适应机翼是飞行中采用偏转操纵面原理的继续发展，能随马赫数、迎角、大气扰动和机动飞行等飞行条件的改变而自动通过机翼内部的联动装置连续偏转其可动构件从而改变机翼形状，并采用智能蒙皮组件以保持翼面变化的光滑连续性，从而对流动和边界层进行控制以使飞机在起飞、巡航和着陆时具有更高的气动效益。翼身融合布局飞机因其具有气动和结构上的优势而成为下一代运输机的首选方案之一。因此研究在翼身融合客机上应用自适应机翼将具有重要意义。 本文首选根据相关文献和研究确定了适用于BWB客机的自适应机翼的变弯度实现方法，获得了本文研究的模型和变化参数，然后计算和分析了在起飞条件下的纵向气动特性和在巡航条件下的纵向、横向和航向的气动特性，最后对比了应用自适应机翼的BWB客机与使用常规机翼的BWB客机在起飞条件下和巡航条件下的气动特性差异。