题目：Belly-flap在BWB飞机的应用以及基于适航要求的飞行载荷模拟

翼身融合布局飞机作为未来民机发展的方向之一，正受到广泛关注。但其固有的升力系数不足，起飞迎角较大，起飞低头力矩较大的问题是该类飞机需要解决的难题之一。本文根据已有的BWB-250气动布局及其特性，采用数值求解N-S方程的方法研究对该飞机分别加装襟翼或Belly-flap装置对气动特性的改善效果及其可行性，在此基础上，根据适航规章CCAR25.345给出的突风条件要求，分别分析了起飞和设计襟翼速度下飞机的突风载荷和气动响应。研究加装襟翼后的气动特性表明，起飞时襟翼可以明显增升，减小起飞迎角，缩短滑跑距离，降落时可以增加阻力，缩短降落滑跑距离，但是由于襟翼下偏，导致低头力矩增加，对起飞操控不利，该方案在解决本文提出的问题上不可取。研究加装Belly-flap装置的气动特性表明，通过设计参数组合得到的Belly-flap模型，可以兼顾增升，减小低头力矩的目的，可用于解决本文BWB-250飞机的问题，该方案可作为可行方案之一。基于突风条件的气动响应分析结果表明，襟翼模型遭遇突风时载荷增加较小，而Belly-flap模型载荷增加很大，对结构的破坏较大，这对安全不利。