题目：通用飞机增升技术的数值模拟和技术研究

        合成射流技术作为提高飞机升力,缩短飞机起飞着陆距离的重要技术,对通用飞机增升技术的研究和性能都具有重要的意义。本文将合成射流技术应用于带简单襟翼的翼型上,可以起到简化增升装置,缩短起降距离,改善翼型气动性能的作用。
        本文的模拟计算采用 N-S 方程作为流场的主控方程,采用基于 S-A 湍流模型的 DES方法,进行合成射流模拟计算和研究。其中空间项采用 AUSMDV 格式,时间采用基于隐式时间推进方式的双时间步迭代。本文通过在控制点处附加非定常吹吸气边界条件的方法,来模拟合成射流对主流的影响。
        本文将合成射流技术应用于 NACA0015 翼型,验证了程序的有效性,并能够有效的提高 NACA0015 翼型气动性能。在带襟翼 NACA0015 翼型和 ADVINT 翼型不同位置处布置多个射流激振器,讨论单点射流时射流位置以及多点组合射流对翼型气动性能的影响。结果表明,在肩部位置处施加射流的控制效果最有效,且多点组合射流的效果要高于单点射流的效果。讨论射流角度对合成射流的作用,并探讨翼型肩部合成射流控制翼型气动特性的机理,得出近切线方向的射流控制要好于其他方向的射流控制。
        为了提高模拟效率,本文借助北京航空航天大学国家计算流体力学实验室的并行机群,利用 MPI 并行技术,改进现有的并行程序。