题目：二模相似余度技术在发动机指示空勤告警系统的应用

随着大规模集成电路、计算机技术的持续发展及其在军民航飞机上的广泛应用，飞行员所处驾驶舱的仪表设备不断更新换代，出现了具有综合多种显示功能的信息显示设备，其中，发动机指示和空勤告警系统（Engine Indication And Crew Alerting System，简称EICAS）就是具有代表性的综合显示设备之一。该系统用于监控飞机的发动机、燃油、电源、操纵、液压等系统参数，并且在出现相关系统故障时进行分级告警提示，利用液晶显示器综合显示的方式替代原有飞机上大量的电子仪表，简化飞机的驾驶舱，提高飞机的使用效能。从上世纪八十年代末开始，波音747等民用飞机上就开始研制、使用发动机指示和空勤告警系统，目前，除了美国，欧洲的主要航空发达国家也十分重视该项系统技术的研究与应用，并且朝着更加综合化、标准化、信息化和智能化的方向发展。同时该项设备已经成为军民用飞机的的重要机载系统之一。

EICAS系统在代替原有大量的机电式仪表的同时，也带来了新的问题：原有单一仪表的失效一般不会影响飞机其它仪表的信息指示，但采用EICAS系统代替飞机大量仪表尤其是发动机状态指示类仪表后，如果EICAS系统失效，则使飞行员无法观察飞机所有发动机和相关各系统工作状态，对飞行安全会带来较大的影响。因此，为提高EICAS的可靠性，保障飞行安全，在国外典型的军、民用飞机中，均采用多余度方式设计EICAS系统，以使系统内单一LRU失效不会严重影响系统功能实现，以保证飞行安全。本文根据国内外EICAS系统发展现状、功能及使用需求，对提高EICAS可靠性的核心技术——余度计算机技术进行了应用研究，提出了一种当EICAS系统受到非致命性损伤和出现单一LRU故障情况下仍能正确、完整显示飞机各交联系统状态的系统架构和余度管理方法，面向EICAS的实际需求，研究了二模相似余度管理技术、系统调度与同步算法，并通过嵌入式计算机软硬件进行了开发实现，提出了二模相似余度系统设计仿真验证方法并完成了验证，并在某型机研制中进行了实际应用，取得了较好效果。