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问题:

[单选] M、N两船同在120°E经线上,M船在50°N,N船在20°N,各自向正东方向航行,且抵达同一条经线(170°E),则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为()。

A . M船比N船所缩短航程的百分比大
B . N船比M船所缩短航程的百分比大
C . M船与N船所缩短航程的百分比相同
D . M船与N船所缩短的航程数相同

常用的大洋航线有()。 大圆航线。 混合航线。 恒向线航线。 以上都是。 影响险情形成和发展的工程因素有堤身单薄、()、临背河悬差大、土质防渗性差、碾压不实、堤身或堤基存有隐患等。 边坡过陡。 边坡平顺。 边坡过缓。 边坡植草。 从传染上病毒到出现可检测抗体的这段时间称:() 潜伏期。 窗口期。 感染期。 转归期。 沿大圆航线航行,实际上是船舶()。 A.选定的大圆弧航行。 B.出发点与到达点之间的恒向线航行。 C.将大圆弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向线航线航行。 D.出发点与到达点之间的恒位线航行。 使用混合航线的目的()。 缩短航程。 避开高纬地区水文气象恶劣区域。 便于绘画航线。 使船舶有机会沿等纬圈航行。 M、N两船同在120°E经线上,M船在50°N,N船在20°N,各自向正东方向航行,且抵达同一条经线(170°E),则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为()。
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