某企业原年产量为100万件产品，为了降低成本，减少损耗，拟实施一项技术改造项目，预计需要新增投资2000万元，拆除旧厂房设备会损失400万，其残值为80万元。改造完成后，每件产品成本由原来150元降至120元，假设标准投入效益系数为0.3。该企业实施的技术改造总投资额为() A.2400。 2000。 2320。 2480。
铁路局的运输工作量等于（） 各分局装车数之和。 各分局卸车数之和。 局装车数与接入重车数之和。 局装车数与卸车数之和。
丙公司为增值税一般纳税人，适用的增值税税率为17%。丙公司2×10年第一季度发生的部分交易或事项如下： (1)1月10日，按照签订的合同购入A原材料一批，支付价款1053万元(含增值税)，另支付运杂费30万元。A原材料途中合理损耗7.5万元。 (2)2月10日，按照签订的合同从国外购入B原材料一批，价款150万美元，当日即期汇率为1:6.8,进口增值税173.4万元，进口关税9万元，另支付运杂费3万元，货款已经支付。至3月31日仍未收到原材料。 (3)3月10日，按照签订的合同从国外购入C原材料一批，合同价款300万元，原材料已经验收入库，至3月31日仍未收到原材料发票账单。 (4)3月12日向乙公司销售一批D商品,开出的增值税专用发票上注明的销售价格为300万元,增值税额为51万元，款项尚未收到;该批商品成本为180万元。丙公司在销售时已知乙公司资金周转发生困难，但为了减少存货积压，同时也为了维持与乙公司长期建立的商业关系，丙公司仍将商品发往乙公司且办妥托收手续。 (5)3月22日丙公司委托丁公司销售E商品100万件，协议价为每件150元，该商品成本为每件90元，按代销协议，丁公司可以将没有代销出去的商品退回给丙公司。至3月31日仍未收到代销清单。 要求： 要求：。 根据上述资料，不考虑其他因素，回答下列各题。。
某线路区段长100公里，各种货物综合平均运程为50公里，货运量为100万吨，则货运密度为（） A．50万吨公里／公里。 B．200万吨公里／公里。 C．100万公里／公里。 D．500万吨公里／公里。
在实际运输工作中，运行吨公里和计费吨公里的换算，通常采用（） A、波动系数。 B、回运系数。 C、差数百分率。 D、产运系数。
某企业原年产量为100万件产品，为了降低成本，减少损耗，拟实施一项技术改造项目，预计需要新增投资2000万元，拆除旧厂房设备会损失400万，其残值为80万元。改造完成后，每件产品成本由原来150元降至120元，假设标准投入效益系数为0.3。
如果标准投入效益系数增加的话，则该技术改造的年度经济效益()
