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一、选择题

1． 齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（ ）。

A. 靠近齿顶处

B. 靠近齿根处

C. 靠近节线齿顶处

D. 靠近节线的齿根部分

【答案】D

【解析】当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低，润滑不良，摩擦力较大，轮齿受力较大。

2． 在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（ ）。

A. 増大螺栓刚度

B.

减小C.

增大D. 减小

增大和和

或増大被连接件刚度都可以减小 ，减小被连接件刚度 【答案】B 【解析】在保持预紧力不变的情况下，减小螺栓刚度，从而达到提高螺栓疲劳强度的目的。 总拉力的变动范围（即减小应力幅）

3． 在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的（ ）。

A. 屈服点

B. 疲劳极限

C. 强度极限

D. 弹性极限

【答案】B

4． 影响零件疲劳强度的综合影响系数A. 零件的应力集中、加工方法、过载

B. 零件的应力循环特性、应力集中、加载状态

C. 零件的表面状态、绝对尺寸、应力集中

D. 零件的材料、热处理方法、绝对

第 2 页，共 60 页 或与（ ）等因素有关。

【解析】由公式

是尺寸

系数，是表面状态系数。

5． 齿轮传动设计中，选择小齿轮数Z1的原则是（ ）。

A. 在保证不根切的条件下，尽量选少齿

B. 在保证不根切的条件下，尽量选多齿

C. 在保证弯曲强度所需条件下，尽量选少齿

D. 在保证弯曲强度所需条件下，尽童选多齿

【答案】D

【解析】齿轮传动设计中，当中心距一定时，选择小齿数，可以增大模数，保证弯曲应力不超过许用值。但是，齿数增加，可以增大重合度，减少磨损。因此，应在保证弯曲强度的条件下，尽量选择多齿。

6． 滑动轴承轴瓦上的油沟不应开在（ ）。

A. 油膜承载区内

B. 油膜非承载区内

C. 轴瓦剖分面上

【答案】A

【解析】滑动轴承轴瓦上的油沟开在油膜承载区会降低轴承的承载能力。

7． 在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载性，应（ ）。

A. 增大节距p 和齿数

B. 增大p

和减小

C. 减小p

和增多

【答案】C

【解析】节距p 越大，承载能力就越高，振动越严重，运动的不均匀性就越严重。齿数过少会増加运动的不均匀性和动载荷。

8． 蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮啮合节点之间的相对滑动速度（ ）。

A. 等于蜗杆圆周速度

B. 等于蜗轮圆周速度

C. 大于蜗杆圆周速度

D. 小于蜗轮圆周速度

E. 大于蜗轮圆周速度，且小于蜗杆圆周速度

第 3 页，共 60 页 或可以得出结论。是有效应力集中系数，

【解析】蜗杆传动的相对滑动速度角。

9． （ ）联轴器不是可移式联轴器。

A. 十字滑块联轴器

B. 凸缘联轴器

C. 弹性柱销联轴器

D. 轮胎联轴器

【答案】B

【解析】凸缘联轴器属于刚性固定式联轴器。

10．选择或计算联轴器时，应该依据计算扭矩

即大于所传递的公称扭矩T ，这是因为考虑到（ ）。

A. 旋转时产生的离心载荷

B. 机器不稳定运转时的动载荷和过载

C. 制造联轴器的材料，其机械性能有偏差

D. 两轴对中性不好时，产生的附加载荷

【答案】B

【解析】由于机器起动时的动载荷和运转过程中可能出现的过载现象，

引入了工作情况系数因此计算转矩

其中为蜗杆的圆周速度为蜗杆分度圆导程

二、分析计算题

11．如图1所示，已知动力从齿轮1输入，从齿轮3输出，求齿轮2所受的所有轴向力、径向力和圆周力方向。

图1

【答案】齿轮2所受的所有轴向力、径向力和圆周力方向如图2所示。

对于齿轮1、2的啮合点处：齿轮1主动，为右旋，根据主动轮的右手法则，可知齿轮1的轴

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