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一、选择题

1． 与带传动相比较，链传动的优点是（ ）。

A. 工作平稳，无噪声

B. 寿命长

C. 制造费用低

D. 能保持准确的瞬时传动比

【答案】B

【解析】链传动的主要缺点是：瞬时速度、瞬时传动比不稳定，只能用于平行轴之间，工作时有噪声，制造费用较带传动高。

2． 蜗杆传动的失效形式与齿轮传动相类似，其中（ ）为最易发生。

A. 点蚀与磨损

B. 胶合与磨损

C. 轮齿折断与塑性变形

【答案】B

3． 同一V 带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率（ ）。

A. 大

B. 相等

C. 小

【答案】C

4． 斜齿轮接触强度计算中的重合度系数

A. 与端面重合度和纵向重合度有关

B. 只与端面重合度有关

C. 只与纵向重合度有关

【答案】B

5． 为改善或减小齿轮的动载荷系数，可（ ）。

A. 将齿轮加工成鼓形齿，

B. 将两齿轮作成变位齿轮，

第 2 页，共 71 页 考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它（ ）。

C. 将一个齿轮的轮齿齿顶及齿根都进行修缘.

【答案】C

【解析】修缘之后的轮齿在开始啮合阶段相啮合的轮齿的法节差减小，从而产生的动载荷减小。

6． 当螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓（ ）。

A. 受剪切力作用

B. 受拉力作用

C. 同时受到剪切和拉伸作用

D. 既可能受剪切，也可能受拉伸作用

【答案】D

7． 限制链轮最小齿数的目的是（ ）。

A. 降低运动不均匀性

B. 限制传动比

C. 防止脱链

【答案】A

【解析】链轮的齿数不宜过多或过少。齿数过少时，传动的不均匀性和动载荷増大；齿数过多时，易造成跳齿和脱链，

8． 用（ ）提高带传动的传递功率是不合适的。

A. 适当増大预紧力

B. 增大轴间距

C. 增加带轮表面粗糙度

D. 增大小带轮基准直径

【答案】C

9． 就单级定轴传动而言，要实现很大的传动比，宜采用的传动是（ ）。

A.V 带传动

B. 平带传动

C. 齿轮传动

D. 蜗杆传动

【答案】D

【解析】蜗杆传动的最主要优点就是传动比大，一般为5〜80。

10．带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角（ ）。

A. 减小

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B. 增大

C. 不变

【答案】B

11．设计动压式液体摩擦滑动轴承时，如其他条件不变，

当相对间隙

（ ）。

A. 变大

B. 变小

C. 不变

【答案】A

【解析】根据公式

. 可知，

轴承的承载能力与

成反比。因此减小时将减小时，承载能力将增大。

12．图所示为一齿轮轴的滚动轴承装置，轴承型号是7307AC ,

判断系数

X

（ ）。

图

A.2139.9N

B.2110N

C.1470N

D.2110.5N

【答案】A

13．A 、B 两对齿轮传动，制造精度相同，已知圆周速度

【答案】C

【解析】动载荷系数

大越大。 已知轴承1上的径向载荷

_

轴向载荷当时，

则该轴承的当量动载荷为则动载荷系数（ ）。

考虑齿轮的制造精度、运转速度。在制造精度相同的条件下，速度越

14．在非液体摩擦滑动轴承设计中，限制pv 值的主要目的是（ ）。

A. 防止轴承过度磨损

B. 防止轴承因发热而产生塑性变形

C. 防止轴承因过度发热而产生胶合

【答案】C

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