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一、简答题

1． 过盈联接有哪些特点？常用装配方法有哪几种？各适用在什么场合？

【答案】过盈联接的特点：结构简单，对中性好，承载能力高，抗冲击载荷性能好，但对配合面的加工精度要求较高，装配不方便。

常用的装配方法有压入法和温差法。过盈量和直径较小时常用压入法，过盈量和直径较大时常用温差法。

2． 平键

为80mm 。

3． 齿轮传动设计中，齿形系数

代表的是什么？

【答案】B20×80中的B 代表键的类型是B 型普通平键；20代表键宽为20mm ; 80代表键长

与哪些因素有关？

只与齿数有关，对于变位齿轮，还与变位系数

【答案】对于标准直齿圆柱齿轮，齿形系数

有关。

4． 带传动张紧的目的是什么？张紧轮应安放在松边还是紧边上？内张紧轮应靠近大带轮还是小带轮？外张紧轮又该怎样？并分析说明两种张紧方式的利弊。

【答案】带传动工作一段时间后就会由于传动带的塑性变形而使带松弛，带内的初拉力减小，传动能力下降，这时必须要重新使带张紧。

张紧轮一般设置在松边的内侧且靠近大带轮处。若设置在外侧时，则应使其靠近小带轮，这样可以增加小带轮的包角，提高带的疲劳强度。

5． 链的节距与承载能力有什么关系？

【答案】链的节距越大，链条各部分的尺寸越大，链的承载能力越大。

6． 在外啮合斜齿圆柱齿轮传动中，如果采用变位的方法来提高齿根弯曲疲劳强度，请问应该采用正变位还是采用负变位？为什么？

【答案】应该采用正变位。因为，在其它条件不变的前提下，正变位可以降低齿形系数据圆柱齿轮的齿根弯曲疲劳强度计算公式可知，齿根弯曲应力与降低齿根弯曲应力，从而提高齿根弯曲疲劳强度。

根

成正比。因此采用正变位可以

二、分析计算题

7． 已知在某两级斜齿圆柱齿轮减速器中，高速轴I 的转向和齿轮1的螺旋线方向如图所示。齿轮2、齿轮3的模数分别为

齿数分别为

试问：

（1）低速级斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间轴II 上的两齿轮的轴向力方向相反；（2）低速级螺旋角应取多大数值才能使中间轴II 上的两个轴向力互相抵消。

图

【答案】（1）低速级斜齿轮的螺旋线方向

低速级小斜齿轮（即齿轮3）的螺旋线方向应为左旋，才能使中间轴II 上的齿轮2与齿轮3的轴向力方向相反。

（2）低速级螺旋角分度圆直径

轴向力

要使中间轴II 上的两个轴向力互相抵消，则

即

所以

8． 已知链条节

距

求平均链速V 。

【答案】根据：

主动链轮转

速

主动链轮分度圆直径，

得到：平均链速：

9． 如图所示的凸缘半联轴器及圆柱齿轮，分别用键与减速器的低速轴相连接。试选择两处键的类型及尺寸，并校核联接的强度。已知轴的材料为45钢，传递的转矩制成，半联轴器用灰铸铁制成，工作时有轻微冲击。

齿轮用锻钢

图

【答案】半联轴器轴颈处

键长

齿轮轴颈处

选取A 型普通平键，

键宽

键高

键长

选取A 型普通平键，键宽

键高

，

10．某材料的对称循环弯曲疲劳极限

取循环基数试求循环次数N

分别为7000、25000、620000次时的有限寿命弯曲疲劳极限。

【答案】不同循环系数时的有限寿命弯曲疲劳极限分别为：