题目：襟翼吸气控制在多段翼型绕流中的数值模拟

本文针对某多段翼的着陆构型，在襟翼上翼面设置吸气孔进行吸气控制以满足飞行器着陆时高升力的要求。襟翼上翼面吸气能够将襟翼上翼面的分离涡除去，消除边界层分离，加快主翼和缝翼的上翼面的流动，从而获得更大升力系数；在此基础上，本文以获得最大升力系数为目的，对于襟翼吸气控制的控制参数对于增升效果的影响进行了研究。本文利用FLUENT软件进行数值模拟，湍流模型选用SST k-w。来流马赫数为Ma=0.2,雷诺数为Re=1.71E+07 ，改变吸气孔的吸气动量系数、吸气孔在襟翼上翼面的位置、吸气孔之间的孔间距、吸气孔的直径等参数，研究这些参数的变化对二维多段翼型升力性能的影响。对所计算出的各种情况下的结果进行分析得出以下结论：1. 本文计算范围内采用襟翼上翼面吸气控制的方法，能够明显地提高升力系数。2. 吸气孔的吸气动量系数、吸气孔在襟翼上翼面的位置、吸气孔之间的孔间距、吸气孔的直径对于增升效果有着不同程度的影响。3. 利用襟翼吸气控制所获得的升力的增量能够使飞机缩短着陆滑跑距离，或者可以减小飞机的襟缝翼的面积，减少由于增升装置而增加的重量，从而提高飞机的经济性。