[单选]

负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件：（）
Ⅰ、对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的
Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素
Ⅲ、当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助
Ⅳ、白天

滑启冲转时，蒸汽最少有（）℃以上的过热度。 A、45。 B、50。 C、55。 D、60。 滑启时饱和温度上升速度不允许超过（）℃/min。 A、1。 B、2。 C、3。 D、1.5。 汽包壁温差最大不应超过（）℃。 A、50。 B、55。 C、60。 D、65。 在同时满足：对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的；充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素；当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助这三个条件时：（） 在任何时候，负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员。 在能见度良好时，负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员。 在白天，负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员。 在没有邻近的航行危险时，负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员。 日间，值班驾驶员可以单人了望应考虑的相关因素包括：（） Ⅰ、天气情况 Ⅱ、能见度 Ⅲ、通航密度 Ⅳ、邻近的航行危险物 Ⅴ、在分道通航制内航行时所必须注意的情况 Ⅰ、Ⅱ。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ。

负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件：（）
Ⅰ、对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的
Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素
Ⅲ、当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助
Ⅳ、白天