● 摘要
增程式纯电动汽车兼顾纯电动汽车和混合动力汽车的优点，随着技术的成熟、充电基础设施的完善和配套成本的下降，增程式纯电动汽车将成为电动汽车的发展趋势，受到了世界各国政府、企业和科研机构的广泛关注。 论文根据所开发车型的性能要求，对增程式纯电动公交车进行了参数匹配，建立了基于CRUISE和SIMULINK的联合仿真模型，并基于此模型进行了增程式纯电动公交车增程器控制策略和纯电动工况剩余续驶里程估计算法研究，论文主要研究内容如下： 1、完成了增程式纯电动公交车动力系统关键参数匹配，根据整车设计指标和动力总成结构特点对增程式纯电动公交车驱动电机、动力电池和增程器进行了选型和参数匹配。 2、分析了现有增程器控制策略，建立了增程器用发动机的实验台架，进行了增程器用发动机的基本性能实验，基于实验数据建立了基于CRUISE和SIMULINK的增程式纯电动公交车联合仿真模型。提出了基于典型工况的增程器定点能量控制策略，建了增程器控制策略SIMULINK模型。基于建立的联合仿真模型进行了整车性能仿真研究，并在此基础上进行了基于典型工况的增程器定点能量控制策略仿真验证。 3、开发了基于纯电动工况剩余续驶里程的增程器起动控制策略，完成了纯电动工况剩余续驶里程估计算法，对增程式纯电动公交车进行了纯电动工况剩余续驶里程估计。 研究结果表明，本文匹配的参数能够很好的满足整车动力性能和经济性能要求，制定的增程器定点能量控制策略能够满足增程器油耗设计要求，增程器匹配功率不仅能够保障整车动力性能的需求，且有富余功率进行行车充电；纯电动工况续驶里程估算误差小于10km，满足增程器起动控制策略要求。