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一、名词解释

1． 限制性债权和非限制性债权

【答案】海商法将海事债权分为限制性债权和非限制性债权。限制性债权是指责任人可以依法申请责任限制的债权; 非限制性债权是指责任人不得请求责任限制的债权。

限制性债权和非限制性债权都发生在海商法的赔偿领域，都具有法定性，即法律对于哪些属于限制性债权，哪些属于非限制性债权进行了明确规定。

限制性债权和非限制性债权的区别包括:

①二者的法律效力不同，限制性债权责任人可以依法申请对于其责任进行限制，而非限制性债权则不得请求责任限制。

②二者的价值追求不同，限制性债权在于对责任人进行适当的保护，非限制性债权则没有此类价值。

2． 代理商与经理人

【答案】经理人是商法中的一种特殊行为主体，他以其所享有的特殊权能，即经理权为其产生和存在的基础。经理人所享有的经理权是一种特殊的代理权，既以民法的代理权为基础，又有其特殊性。代理商是商事交往中普遍存在的现象，西方国家一般都有专门立法，我国还没有相关立法。代理权以商人的特别授权一一代理权为其产生和存在的基础。

经理人与代理商的差异主要体现在代理权与经理权的区别。两者的差异具体表现在以下方面: ①经理权的权限范围比代理权广泛。

②经理权必须由商人亲自授子，而代理权不需要商人亲自授子，商人的代理人也可以授子代理权。

③在商事交往中，第三人可以相信，经理人对于他所经营的商事拥有除法律另有规定外的所有代理权，而第三人则不能同样相信代理人拥有完全的代理权。

3． 提单

【答案】提单是指用以证明海上货物运输合同和货物己经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。其性质和作用表现在以下几点:①提单是海上货物运输合同的书面凭证; ②提单是货物收据; ③提单是物权凭证。

4． 无过失的船舶碰撞

【答案】无过失的船舶碰撞，是指有关碰撞各方在无过失或者原因不明的情况下发生的船舶碰撞。《海商法》第167条规定:“船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。”

5． 保险合同的主体

【答案】保险合同的主体，是指在保险合同中享有权利和承担义务的人。保险合同的主体可分为两种类型:一是保险合同的当事人，即订立保险合同的投保人和保险人; 二是保险合同的关系人，即与保险合同有间接关系的被保险人和受益人。

6． 保荐人制度

【答案】保荐制度，又称保荐人制度，是指证券发行人申请其证券上市交易，必须聘请依法取得保荐资格的保荐人为其出具保荐意见，证明其发行文件中所载材料真实、完整、准确，符合在交易所上市的条件，从而由保荐人协助发行人建立严格的信息披露制度，承担风险防范责任。保荐人制度的适用范围包括:①公开发行股票、可转换为股票的公司债券，依法采取承销方式的。②公开发行法律、行政法规规定实行保荐制度的其他证券。

二、简答题

7． 试评价我国有关破产犯罪的立法概祝。

【答案】（1）我国《企业破产法》并未对破产犯罪作出具体的规定。

（2）1997年3月14日八届全国人大五次会议修订后的《刑法》仍未设定我国完整的破产犯罪罪名体系、罪状和法定刑，只规定了两个相关的犯罪，即“询私舞弊造成破产、亏损罪”和“妨害清算罪”。

①该法第168条规定:“国有公司、企业直接负责的主管人员，询私舞弊，造成国有公司、企业破产或者严重亏损，致使国家利益遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役。”

②该法第162条规定:“公司、企业清算时，隐匿财产，对资产负债表或者财产清单作虚假记载或者在未清偿债务前分配公司、企业财产，严重损害债权人或者其他人利益的，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处5年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处2万元以上20万元以下罚金。”可以看出，第162条的规定显然是与1993年颁布的《公司法》第196条关于“清算中的公司资不抵债时，清算组有申请破产的义务”等内容相衔接的。但严格说来，该两种犯罪并不属于破产犯罪的犯罪体系内容，因而，构建我国完整的破产犯罪制度有赖于将来破产法或者刑法典的完善。

8． 承运人的义务。

【答案】根据《海商法》的规定，承运人的义务主要有以下几项:

（1）提供船舶，并使船舶适航的义务

根据《海商法》第47条的规定，承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。

（2）妥善、谨慎地管理货物的义务

《海商法》第48条规定，承运人应当妥善、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。在装运港，承运人应按计划将货物吊装、码垛、绑扎、装载等; 在运输途中，承运人应妥善、谨慎地运输和保管货物; 在卸货港，承运人应妥善、谨慎地卸载所运货物。

（3）按时开航，并直达航行的义务

承运人负有按时开航的义务。在件杂货运输合同中，承运人开航的时间通常是公告的开船日期。在航次租船合同中，开航时间一般按合同约定。船舶开航后，承运人应当按照约定的、习惯的或地理上的航线直达航行，不得无故变更航线，不得进行不合理的绕航。

如果承运人无故变更航线而发生不合理绕航，应承担由此产生的延迟交货和由此造成的货物损失的责任。但是，为救助或企图救助海上人命或财产，或者由于自然灾害、意外事故而绕航的，属于合理绕航，承运人不承担任何责任。

（4）按时向收货人交付货物的义务

承运人应按照约定的时间、在约定的卸货港向收货人交付货物。承运人向收货人交付货物时，收货人未将货物灭失或损坏的情况书面通知承运人的，或者货物灭失或损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续了日内，集装箱货物交付的次日起连续15日内，收货人未提交书面通知的，此项交付视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据。

根据《海商法》第91条的规定，在船舶开航后，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权在目的港邻近安全港口或者地点将货物卸下，视为己经履行合同。船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或收货人，并考虑托运人或收货人的利益。

9． 简述重整计划的执行与监督。

【答案】（1）重整计划的执行

重整计划的执行是实现重整目的的最后一个环节。我国《企业破产法》规定，重整计划由债务人负责执行，管理人负责监督。人民法院裁定批准重整计划后，已接管财产和营业事务的管理人应当向债务人移交财产和营业事务。

（2）重整计划的监督

在重整计划规定的监督期内，债务人应当向管理人报告重整计划执行情况和债务人财务状况。监督期届满时，管理人应当向人民法院提交监督报告。自监督报告提交之日起，管理人的监督职责终止。经管理人申请，人民法院可以裁定延长重整计划执行的监督期限。重整计划执行完毕后，按照重整计划减免的债务，债务人不再承担清偿责任。重整计划的执行期满，债务人不能执行或者不执行重整计划的，人民法院经管理人或者利害关系人请求，应当裁定终止重整计划的执行，并宣告债务人破产。于此情形，债权人在重整计划中作出的债权调整的承诺失去效力，其因执行重整计划所受的清偿仍然有效，债权未受清偿的部分作为破产债权，但须在其他同顺位债权人同自己所受的清偿达到同一比例时，才能继续接受分配。

10．试论人力资本出资。

【答案】（1）人力资本出资，即劳务出资，是指股东以精神上、身体上的劳务抵允出资。一般国家的公司法都不认可人力资本作为出资方式。许多大陆法系国家的公司法都明文规定，劳务仅能作为无限责任股东向无限公司的出资，有限责任公司和股份有限公司的股东都不得以劳务出资。

（2）我国《公司法》第27条规定，股东可以用货币出资，也可以用实物、知识产权、土地