● 摘要
从长远的能源及环境保护的角度来看，发展电动汽车是必然的趋势。电动汽车以其电力驱动、零排放和低噪声等优点成为当今解决能源短缺和环境污染问题较可行的一项新技术。 未来的几十年，电动汽车将会继续发展动力电池、驱动系统及系统优化等方面。电动汽车动力传动系统匹配与优化技术是研究的一个重要方向，提高电动汽车动力性能、增加续驶里程和降低成本是研究的主要目标。因此，在设计研究过程中建立计算机仿真模型对电动汽车的各项性能进行仿真分析是有效的手段，并具有相当的现实意义。 本论文依托项目，以某种型号的汽车为研究对象。在讨论了电动汽车动力传动系统主要部件的设计原则和方法的基础上，运用汽车理论、汽车设计以及电动汽车传动系统各个部件的相关知识，选取了纯电动汽车动力传动系统主要部件的类型，并通过计算匹配出主要技术参数。 讨论了电动汽车传动比的设计原则和方法，基于电动机低速恒扭矩和高速恒功率特性，提出去掉多档齿轮变速器而代之以固定速比减速器的单档驱动传动方案，并进行了设计计算。 本论文还建立了电动汽车的整车动力传动系统及其关键零部件的性能仿真模型和电动汽车续驶里程仿真模型，利用电动汽车仿真软件Advanced Vehicle Simulator（ADVISOR）对整车动力性能和续驶里程进行了仿真研究。对电动汽车的动力性能和续驶里程的各种影响因素进行了计算和分析，并提出了提高动力性能和续驶里程的多项技术措施。 针对仿真结果以及设计目标的要求，本论文应用ADVISOR中的自动尺寸设计（Auto-size）优化了电动机功率、动力电池节数、主传动比等主要的动力传动系统参数。再对得到的优化结果进行仿真计算后与优化前的结果进行对比，从而验证了优化结果的合理性和优化方法的有效性。为纯电动车动力传动系统参数的匹配和优化研究提供了一定的依据。