当前位置:海船船员考试题库>柴油机的结构和主要部件题库

问题:

[单选] 在现代长行程大型低速柴油机中,决定活塞环是否需要换新的主要依据是()。

A . A.搭口间隙的大小
B . B.径向厚度磨损值
C . C.环槽的平面磨损值
D . D.环上下平面磨损值

()不是液压制动系统卡死的原因。 A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转。 B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小。 C、总泵旁通孔或回油孔堵塞。 D、制动管路凹瘪或老化、堵塞。 十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是()。 A.磨合初期防止拉缸。 B.防止缸套与活塞接触。 C.在运行中起导向作用。 D.减轻振动,防止撞击。 压力容器法兰按结构可分为()。 整体式。 铸造式。 活套式。 任意式。 压力容器()的,使用单位应当向登记机关申请变更登记。 超过检验有效期。 安全状况发生变化。 长期停用。 移装或者过户。 进行汽车二级维护前,检查发动机的转速为()r/min时,点火提前角应为13°±1°。 A、600。 B、800。 C、1000。 D、1200。 在现代长行程大型低速柴油机中,决定活塞环是否需要换新的主要依据是()。
参考答案:

  参考解析

根据活塞环的工作原理可知,影响活塞环工作好坏的因素很多,如环的高度、径向厚度、搭口间隙、天地间隙、弹性、密封性等等,其中影响最大的是环的径向厚度,因为环的径向厚度直接影响环的强度、弹性、搭口间隙及密封性。因此决定活塞环是否需要换新的主要依据是环的径向厚度磨损值。

在线 客服