● 摘要
随着直升机在现代国防工业及民用工业中的飞速发展，直升机抗坠毁救生技术在直升机设计中的地位变得越来越重要，但是在抗坠毁研究中，由于进行全尺寸结构件坠毁试验的效率较低、成本又过高，数值模拟和仿真技术成为进行直升机抗坠毁研究的主要手段。 直升机抗坠毁技术涉及直升机结构的各个部位，本文以直升机地板吸能结构为研究对象，选取其中具有代表性的波纹梁盒段结构进行分析和研究。 本文根据参考文献中波纹梁盒段坠毁试验数据，进行模型的结构设计；同时，基于复合材料渐进损伤理论和单元消除法等复合材料损伤的方法，进行模型的材料设计，并根据参考单向碳/环氧复合材料和碳/芳纶/环氧编织混杂体的样本试验数据，初步确立了模型单元体的破坏模式以及失效的判断方法，完成了波纹梁盒段有限元模型的建立。 进行坠毁仿真计算，将得到的仿真结果与试验结果相对比；同时，选择模型的重要参数进行了分析，研究了这些参数对波纹梁盒段模型承载能力和吸能能力的影响，从而完善模型的设计方法。并进行了波纹梁结构吸能分析，揭示了摩擦吸能在结构坠毁吸能过程中起到的重要作用。最后，改变模型的薄弱环节设置方式，并通过仿真结果的对比和分析，验证了薄弱环节形式对模型吸能能力的影响。