题目：走廊式交通网络中的匝道布局和控制研究

本文主要研究在一个走廊式的城市道路网络中，匝道流量分配策略对出行者行为和社会福利的影响。本文首先建立了走廊式交通网络的基本模型。在这个模型中，我们考虑了一种特殊的居住区布局问题，假设了两种匝道流量控制策略，即基于空间分布的匝道流量控制策略和基于需求分布的匝道流量控制策略。我们证明了两种策略下产生的需求总量是相同的，发现了基于空间分布的匝道流量控制策略将会导致更小的社会总成本。进一步的，我们还初步讨论了最优匝道流量分配策略。其次，本文通过建立走廊式交通网络的仿真模型来讨论最优的匝道流量分配策略。在这个模型中，本文应用了元胞自动机的NS模型，设置了主路优先的入匝规则，限定了匝道总流入率小于主路通行能力的入匝控制策略，引入了瓶颈理论，以及实现了出行者成本和收益的均衡。最后，我们通过对多种匝道流量分配策略的讨论，得到了相对最优的策略。并分析了不同方案产生的出行者数量、社会总成本、人均出行成本，以及社会公平性。