题目：飞机构型演变的管理技术研究与实现

大型民用客机的研发是一项复杂的系统工程，是多单位、多学科人员在异地环境下协同完成的长生命周期跨度的构型演变过程。伴随着研发过程会产生大量的构型数据，这些数据呈现出类型多、规模大的特点，而且构型演变的过程中，还伴随着因设计迭代而产生的大量数据变更，这使得对飞机构型演变管理提出严峻的挑战，为了保证演变过程中的数据具备准确性、一致性和可追溯性以及保证产品生命周期具备可控性，本文在以BOM演变和更改为要素而建立起来的构型演变模型上，通过基线管理、构型纪实、构型验证和审核三大手段，基于数据标识码这一唯一性追溯纽带来管理构型演变中的构型数据，具体的研究工作包括以下内容：（1）提出了基于零件主的标识码模型，并对该编码技术面向的对象做了限定，该标识码编制规则主要基于工作分解结构展开。另外，提出了零件子号的自动生成算法，并提出了协同环境下数据标识码编制的方案和当数据发生变更时，变号和变版所执行的规则及其追溯方法。（2）总结了构型基线的全面定义，并对基线管理研究现状做了论述，以此引申出了实施基线管理的两大关键技术，分别是基线管理功能模型的建立和基线变更的控制。通过对Windchill进行二次开发，定制和开发出了基线管理原型系统。（3）论述了构型纪实的功能模型，并系统地提出了构型纪实在构型演变中，对维护构型数据一致性、准确性和追溯性上所起到的作用。同时，还给出了当标识码变更时，构型纪实对其进行追溯的典型流程。然后结合i-Plane系统中的管理对象提出了构型纪实主要追溯的对象及其属性信息，开发了构型纪实的原型系统。（4）简要论述了构型验证和审核功能，并提出了当前实现构型验证和审核的三大关键技术：验证和审核对象、流程的确定以及数据收集方法。尤其以构型验证和审核数据的收集方法为重中之重，本文对其做了详实地阐述并给出了工程示例。最后开发了构型验证和审核的原型系统。（5）以新支线客机ARJ21垂尾8号肋为验证对象，对飞机构型演变的管理技术进行了系统功能验证。