题目：后桥振动噪声分析及改进

汽车后桥一般由主减速器、差速器、桥壳、半轴、轮毂等部件组成，担负着将驱动扭矩由传动轴传递至车轮的作用，是整车传动系统重要的组成部分，也是整车最重要的振动、噪声源之一，其性能将直接影响到整车NVH水平的高低。

在车辆行驶过程中，后桥会发生振动，包括扭转振动与弯曲振动，当后桥的振动固有频率与发动机激振频率相耦合，会产生激烈的振动，进而引起噪声，大大降低了整车的舒适性水平，严重的甚至会对后桥造成损坏。因此，研究后桥性能对整车NVH性能的影响，具有重要的实际意义。

论文以后桥NVH性能为研究对象，主要研究内容包括以下几个方面：首先，建立了整车多体动力学模型和路面模型，并根据悬架K&C特性验证了模型的准确性，计算了汽车在匀速和加速工况下后桥关键点载荷；其次，建立了车身TrimBody和声腔有限元模型，将硬点载荷加载到有限元模型上，计算后桥振动对整车NVH性能的贡献；第三，分析后桥对整车振动噪声的贡献，得出发动机二阶激励与后桥模态共振是车辆噪声过大的原因，并基于模态对后桥结构进行了优化；最后，分通过实车试验对后桥优化后车辆的NVH特性进行了验证，优化后，车内噪声等级有较明显的提高，在后排乘客与主减速器附近尤为明显。

本文通过建立汽车的多体动力学模型和有限元模型计算了后桥对整车振动、噪声的贡献，并根据后桥模态对车辆NVH特性进行了优化，对后续进一步研究和优化后桥振动噪声有一定的借鉴意义。