● 摘要
可变长度进气管技术作为汽油机的一项关键技术，可以使汽油机的进气系统适合较宽的转速范围，使发动机在不同转速下提高充气效率。在低速时增加进气歧管长度，充分利用惯性效应增加吸入空气量，提高充气效率，提高低速转矩；在高速时缩短进气歧管长度，减少进气流动损失，提高高速功率。本文主要通过数值仿真方法研究了可变长度进气管技术对汽油机性能的影响。 首先，分析了进气管中气流运动的动态效应，以及可变长度进气管技术利用动态效应提高进气充量的原理，并总结出了确定进气管最佳长度的方法。 接着，利用一维发动机工作过程仿真软件Boost建立了某495汽油机的计算模型，研究进气管长度和直径对发动机充气效率以及性能的影响规律，确定利用循环模拟技术设计可变长度进气管的工作流程，并为该495发动机设计一个可变长度进气管。 利用三维流体计算软件Fire对该可变长度进气管进行了流场模拟，比较该可变长度进气管与原机进气管的进气流动阻力系数。计算结果表明，可变长度进气管的阻力系数比原机进气管要小。 本文在稳定流动气道试验台和发动机实验台架上对该可变长度进气管进行了实际检验，实验结果表明，采用该可变长度进气管，比原机有更高的充量系数，改善了发动机的动力性能。并根据实验结果制定了可变长度进气管系统的控制策略。