题目：大展弦比飞翼布局飞机操纵舵面偏转速率大小的确定方法研究

    由于飞翼布局飞机取消了尾翼，其本体横航向稳定性下降，用于航向控制的阻力舵面的使用会引发显著的三轴力与力矩的耦合，需设计电传飞行控制系统以保证其具有优良的闭环动态响应特性。舵面偏转速率的大小是飞机飞行控制系统设计的重要约束之一。当偏转速率饱和时，在外界干扰或操纵下，飞机可能进入自激振荡状态，导致飞行品质下降。

    本文建立了飞翼布局飞机舵面偏转速率限制值的设计方法，给出了某大展弦比飞翼布局飞机的三轴主操纵面偏转速率设计的算例，研究了控制分配方法对舵面偏转速率限制值的影响，分析了偏转速率限制对飞机动态响应特性的影响及其与飞机本体气动导数、转动惯量、展弦比构成的组合参数间的关系。

    结果表明，对于大展弦比飞翼布局飞机而言，其横向主操纵面偏转速率限制值要求最高，纵向次之，航向最低。在设计方法中，控制分配方法不影响舵面偏转速率限制值。本文研究方法和结果可用于飞翼布局飞机的操纵舵面与飞行控制系统设计时参考。