● 摘要
当两车在平面路口垂直相撞时，受侧面撞击的车辆因吸能零件数、生存空间和乘员约束系统的局限将很难保证乘员的安全。研究如何评价及改善两车侧面碰撞相容性（Compatibility）问题对进一步提高车辆被动安全性非常必要，可作为现行碰撞法规的补充。 本文首先总结了各种侧面碰撞相容性评价指标，讨论了其有效性、准确性与局限性。然后以某轿车和SUV车为例，建立了用于研究SUV前端撞击轿车侧面的相容性原理简化模型。通过轿车模型与MDB(Mobile Deformable Barrier)侧面碰撞仿真，对比简化和其详细模型结果，认定该轿车简化模型在考察车辆碰撞响应速度、加速度峰值、变形量等参数时具有一定的可信性，可作为替代模型进行原理性研究。 通过详细研究了若干组具有不同相对质量、轿车侧面刚度及SUV保险杠高度的SUV头部撞击轿车侧面的工况，得到以上各因素对碰撞相容性的影响规律。 提出了轿车侧面碰撞平均作用力高度AHOF（Average Height of Force）概念，并与SUV正面撞击测力墙试验得到的AHOF对比。再通过两车的相撞仿真，验证了相容性评价指标的有效性。 最后，对该轿车及SUV整车详细模型进行了侧面碰撞仿真，分析了两车碰撞结果，应用前述研究结果，提出了碰撞相容性的改进措施。