有风无流情况下的航迹推算，一般做法是（）。 A．电磁计程仪航程在风中航迹线上截取。 B．水压计程仪航程在风中航迹线上截取。 C．多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取。 D．以上都对。
风流合压差符号的确定原则是（）。 A．左舷受风，右舷受流时为正。 B．左舷受流，右舷受风时为正。 C．船偏在航向线的右面为（+）。 D．右舷受风，流时为正。
风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在（）上量取。 A．航向线上。 B．风中航迹线上。 C．实际航迹线上。 D．在上述任何一条航迹线上。
计划航线或推算航迹（）。 A．可以认为是位置线的一种。 B．可以认为是船位线的一种。 C．是位置线也是船位线。 D．不是船位线也不是位置线。
影响风压差角大小的因素，除船体形状外，还取决于（）。 A．风向、风速。 B．风速、风舷角。 C．风力、风速和航向。 D．风速、风舷角和航速。
有流无风情况下的航迹推算，以下正确的是（）。
