● 摘要
航空维修在飞机的设计、制造、使用全寿命过程中占有重要的地位，维修的目的是为了保持和恢复飞机的固有安全性和可靠性。现代军用飞机的维修是保证其战斗力的重要基础。本文以我国军机维修现状为背景，详细地分析了军机维修理论的主要内容，进而研究以可靠性为中心的维修（RCM-Reliability Centered Maintenance）原理，在此基础上重点探讨MSG(Maintenance Steering Group)维修思想及其逻辑分析方法，结合制订军机维修大纲（MPD）的实际情况，提出可以借鉴MSG-3维修思想的分析评定方法，用于制订军机的维修工作框架，确定结构部件的检查工作项目和维修间隔，以利于MSG-3 技术在工程实际应用中的进一步推广。根据飞机维修大纲的要求，在实施维修工作时，需要重点关注飞机损伤结构的修理技术。飞机结构损伤修理，尤其是复合材料结构的损伤修复是当前飞机使用维护中亟待解决的核心问题。本文总结了飞机的损伤模式和常规修理方法，具体分析了复合材料胶接修补技术的关键要点。针对损伤金属结构的贴补修理和孔洞损伤复合材料层合板的挖补修理技术，利用三维有限元模型进行了模拟分析修理结构，并计算了胶补结构的强度和受力情况。通过分析表明，复合材料胶接修理的修补效果受多个因素的影响，涉及复合材料补片的形状、尺寸、铺层及胶粘剂的性能，结构的损伤程度等。但是这种修理方法可以满足未损结构的强度要求，是一项经济而有效的结构延寿方法，在今后的航空结构维修中具有广阔的应用前景。