● 摘要
翼身融合体（BWB）布局的大型飞机因为具备干净的气动外形而拥有极高的气动效率，被认为是21世纪民用客机的发展方向之一。而BWB布局所带来的问题仍不为研究人员详细了解，其中关键问题之一即为其飞行动力学特性。为研究其特性，需要先建立BWB布局飞行器的动力学数学模型。模型结构建立之后，再通过理论计算或实验的方式确定其中的参数。理论计算有总体设计的各种方式可以进行粗略估计；实验方法最有效的手段是飞行器系统辨识。
本文首先综述了BWB布局飞机的研究情况，飞行器系统辨识的基本理论和研究现状。接下来一方面简要介绍了总体设计中常用的估算方法；另一方面介绍了系统辨识的若干理论与方法，并详细地说明了后续研究中所应用的3种辨识方法和数据处理流程。后续章节则以一个计算实例作为研究对象，按总体设计的估算方法计算了其动力学特性；将全尺寸原型进行缩比，建造了一架缩比验证机，进行了系统辨识实验。最后进行了实验结果和计算结果的对比。实验结果显示出了一些辨识实验的问题，但基本上是支持计算结果的。本文介绍了完整的研究过程，并探讨了一些实验中的问题和现象，希望能为此类布局飞机的飞行动力学研究提供有价值的参考。