当前位置：问答库＞考研试题

一、简答题

1． 为什么计算同步带传动的几何尺寸时可应用普通V 带的计算公式？

【答案】同步带传动可视为同步齿形带节线与带轮的节圆相切的开口传动，其传动几何尺寸的计算方法应与普通V 带传动相同。

2． 为什么说轴承预紧能增加支承的刚度和提高旋转精度？

【答案】预紧后能消除轴承的游隙并使滚动体和内、外圈接触处产生弹性变形，这样就可提高轴承的刚度和旋转精度。

3． 零件的正常磨损分为几个阶段，各阶段有何特点？

【答案】零件的正常磨损分为三个阶段，即（1）跑合磨损阶段：机器使用（磨合）初期发生，磨损率

出先大、逐渐减小到稳定值，因为新摩擦表面经磨合后，接触面积増大

下降。

（2）稳定磨损阶段：磨损缓慢且稳定，占=常量，曲线斜率越小，磨损越慢，使用寿命越长。（3）剧烈磨损阶段：经过稳定磨损阶段后，零件精度下降，间隙增大，润滑恶化，导致工作条件恶化，磨损剧烈，零件迅速报废。

4． 带传动弹性滑动是如何产生的，它和打滑有什么区别？能否通过正确设计来消除弹性滑动？打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？

【答案】带传动在工作时，传动带受到拉力后要产生弹性变形，但由于紧边和松边拉力不同，所以两边的弹性变形不同，从而导致带与带轮之间产生相对滑动，称为带传动的弹性滑动。

而打滑是由于工作载荷过大，带传动需要传递的有效圆周力超过了临界值，而引起的在整个带与带轮的接触面上发生的显著滑动。

弹性滑动是带传动正常工作时的固有特性，故不能通过正确设计来消除。

打滑首先发生在小带轮上，因为小带轮的包角总是大于大带轮的包角，故有效圆周力的临界值小于大带轮。

5． 链传动设计中，选择节距声也越大。

小链轮的齿数

对传动的平稳性和使用寿命有很大的影响荷増大，

链的磨损加剧

过多，

大链轮的齿数

损会引起链条在链轮上的升高量增大，造成脱齿。

小链轮齿数和链速对传动有何影响？

【答案】链传动中，链的节距p 越大，传动的尺寸增大，链的拖曳能力增大，但动载荷、噪

过少，传动的不均匀性和动载

就会增多，不仅使传动尺寸增大，而且链的磨

链的转速v 越高，动载荷就越大；v 越低，相同条件下，链的有效拉力増大。

二、分析计算题

6． 如图1所示的二级斜齿圆柱齿轮减速器中，已知高速级齿

轮

低速级齿

轮齿轮啮合效率

（2）低速级斜齿轮分度圆螺旋角（3）各轴转向及所受转矩。

滚动轴承效率

模

数

求：

模

数

输入功率

（1）低速级小齿轮的齿（旋）向，要使中间轴上的轴承所受的轴向力最小；

为多少度时，中间轴上的轴承所受的轴向力完全抵消；

图1

【答案】（1）齿轮1为右旋，根据主动轮的右手法则，可知所受轴向力竖直向下，则与其啮合的齿轮2的轴向力为竖直向上。为使中间轴的轴承所受轴向力最小，则齿轮3的轴向力方向竖直向下，和其转向符合左手法则，故齿轮3为左旋。

（2）为使得中间轴上的轴向力完全抵消，令根据轴向力计算公式

可得到：

对于轴II

上有

即:

联立式解得

）得：

，即低速级斜齿轮上面的螺旋角大小为

（3）根据箭头法可得各轴转向如图2所示。

图2

各轴转矩：

7． 减速器传动比输出轴直径

可得：

输入输出轴材料相同，故

所以有：

解得：

8． 圆柱螺旋压缩弹簧，已知弹簧直径d=6mm，弹簧中径

【答案】（1）确定许用应力 由表查得

（2

）求承受的最大工作载荷

（3）求弹簧的拉伸变形量

9． —普通V 带传动，已知主动带轮直径主动轮转速传递的最大功率为

（2）V 带的最大应力

时，试计算：

中各应力所占百分比。

高度

楔角

（带轮槽角

从动带轮直径

传动中心距

V 带的弹性模量

当

工作圈数n=6.5圈，材料为

传动效率

输入轴直径d=18mm, 若输出轴与输入轴同材料，试估算

【答案】根据扭转强度估算轴径的公式

碳素弹簧钢丝（II 组），III 类弹簧，试计算此弹簧所能承受的最大载荷和相应的变形量。

B 型带4根，V 带与带轮表面摩擦系数

（1）V 带中各类应力的大小，并画出各应力沿带长方向的分布图； 注：B 型带截面尺寸参数为:顶宽bznmm ，节宽