联程航班始发站以（）作为配运到终点站的载量依据。
30吨≤MTOW＜100吨的机型所规定的最后一分钟修正值为（）或（）。
飞机的最大着陆重量受（），（），（），（），以及进近爬升梯度等因素的制约。
基本空重包括（）、（）、（）、其他应计算在基本重量内的重量。
电报分析 例1：2008年8月10日，CA1505航班（PEK-SHA-CAN），飞机号B2508，额定机组3/4，客舱布局F8Y104。到达SHA站的业载情况为：旅客05/02/00，其中头等舱旅客1个；行李3件共27KG装4号舱；无邮件；货物2件共36KG装1号舱。到达CAN站的业载情况：71/00/00，其中头等舱旅客5人；行李47件共600KG装4号舱；邮件4件共60KG装4号舱；货物22件共345KG装1号舱（其中有一件3KG的急救药品到CAN），根据以上情况飞机起飞后12：30工作人员向上海站和广州站拍发了载重电报。根据以上情况，写出相应电报内容。
飞机重心的位置常用（）在（）占（）。
重心位置=（）x100%
