题目：飞机液压管路振动分析与新型消振蓄能器设计

管路系统的振动问题普遍存在于各工程领域，对于飞机液压管路来说，振动问题更显得尤为突出，准确的获知飞机液压管路系统的振动特性，并找到有效的消减振动的方法，具有非常重要的意义。本文从充液直管和简单弯折管路振动入手开展理论分析，并借鉴国外对飞机液压管路的研究手段和方法，给出了简单弯折管路的固有频率的工程算法。同时建立了基于ANSYS的有限元数值模型，选用不同的建模方法，将数值计算结果同理论计算和实验结果进行比较分析，为复杂管路结构的建模计算提供了参考和工程借鉴意义。针对某型号飞机液压管路地面试验系统，采用锤击测试法测得了管道系统的固有特性。并基于ANSYS建立了液压管路系统的有限元数值模型。经过参数修正后的数值计算模型后的计算结果与试验结果有很好的吻合，证明数值计算结果的有效性。为了消减液压管路内的流体压力脉动，建立了一种带有MKC末端负载分支的管路模型，并考虑分支结构带来的影响，推导出管中流体压力脉动的传递规律，得到了不同参数选择时透射系数 的频域变化曲线，证明了MKC结构对于管中压力脉动的消减作用，并给出MKC结构设计的指导。基于MKC末端负载分支的管路模型的理论基础，同时借鉴小孔射流的消振技术，设计出了一种新型的活塞-弹簧-质量-金属片叠层梁复合结构的消振蓄能器。实验表明，该型蓄能器对飞机液压管路振动有一定的抑制作用，经改进可以达到更好的效果。