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一、选择题

1． 在常规设计中，（ ）通常需作热平衡校核计算。

A. 蜗杆传动

B. 高速重载齿轮传动

C. 滑动轴承

D.A+B+C

【答案】A

【解析】蜗杆传动的传动效率较低，工作时的发热量大，如果散热不良，会导致润滑油的温度过高，使润滑条件恶化，摩擦增加，发生失效。

2． 下列各轴中，属于转轴的是（ ）。

A. 减速器中的齿轮轴

B. 自行车的前、后轴

C. 铁路机车的轮轴

D. 滑轮轴

【答案】A

3． 滑动轴承的相对间隙减小，其承载能力（ ），而发热量（ ）。

A. 增加

B. 减小

C. 不变

D. 可能增加也可能减小

【答案】A ; A

【解析】根据滑动轴承的承载能力计算公式

比，故有相对间隙减小时，轴承承载能力增加。 相对间隙减小时，轴承在工作过程中的发生磨损的频率会増大，发热量也将増加。

4． 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（ ）。

A. 带的材料不符合虎克定律

B. 带容易变形和磨损

第 2 页，共 41 页 可知，承载能力F 与相对间隙成反

C. 带在带轮上打滑

D. 带的弹性滑动

【答案】D

5． 滚动轴承6102的内径为（ ）。

A.102mm

B.10mm

C.2mm

D.15mm

【答案】D

【解析】该轴承的内径代号为02, 其对应的内径尺寸为15mm 。

6． 带传动在工作时产生弹性滑动是由于（ ）。

A. 包角太小

B. 初拉力太小

C. 紧边拉力与松边拉力不等

D. 传动过载

【答案】C

【解析】带的松边和紧边两边的受力不一样，紧边上单位带长的伸长量要大于松边上单位带长的伸长量，带绕过主动轮时，由于拉力逐渐减小，所以带逐渐收缩，使带相对于主动轮向后滑动。带绕过从动轮时，由于拉力逐渐増大，所以带逐渐拉长，使带相对于从动轮向前滑动。

7． 温度升高时，滑润油的粘度（ ）。

A. 随之升高

B. 随之降低

C. 保持不变

D. 可能升高也可能降低

【答案】B

【解析】润滑油的粘度随温度和压力而变化，润滑油的粘度一般随温度的升高而降低。

8． 闭式蜗杆传动的失效形式以（ ）最易发生。

A. 磨损与轮齿折断

B. 轮齿折断与塑性变形

C. 胶合与点蚀

【答案】C

【解析】闭式蜗杆传动，由于传动效率低，散热条件不好，使润滑油温度升高，易发生胶合。

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9． 用（ ）提高带传动的传递功率是不合适的。

A. 适当増大预紧力

B. 增大轴间距

C. 增加带轮表面粗糙度

D. 增大小带轮基准直径

【答案】C

10．当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用（ ）来提高其疲劳强度。

A. 増加螺栓直径

B. 提高螺栓材料的屈服极限

C. 改用双螺母

D. 柔性螺栓

【答案】D

11．设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，

一般应使小齿轮齿面硬度

的关系为（ ）。

【答案】C

12．同一V 带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率（ ）。

A. 大

B. 相等

C. 小

【答案】C

13．与带传动相比较，链传动的优点是（ ）。

A. 工作平稳，无噪声

B. 寿命长

C. 制造费用低

D. 能保持准确的瞬时传动比

【答案】B

【解析】链传动的主要缺点是：瞬时速度、瞬时传动比不稳定，只能用于平行轴之间，工作时有噪声，制造费用较带传动高。

第 4 页，共 41 页 和大齿轮齿面硬度