2#、3#、4#磁头是定义方式是（） 2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定，从来车的方向开始算起，第一个为2#磁头，第二个为3#磁头，第三个为4#磁头。 2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定，从来车的反方向开始算起，第一个为2#磁头，第二个为3#磁头，第三个为4#磁头。 2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定，从来车的方向开始算起，第一个为4#磁头，第二个为3#磁头，第三个为2#磁头。 2#、3#、4#号磁头由IPC软件配置决定的。
在配置探测站软件时，设备串口号应该与接线相符，如果没有此类设备，应配置为（） “无设备”。 “设备不存在”。 “无此设备”。 “设备为空&rdquo。
热敏探头输出始终为+10V或者-10V，下列处理方法错误的是（） 更换热敏探头。 更换校零板。 更换外探功放板。 检查探头电缆连接情况。
车号智能跟踪装置主机指示灯显示状态描述错误的是（） 车号智能跟踪装置前面板有5组灯，分别是正常、发送、错码、接收、和发射。 平时在侦听的时候，正常灯常亮，发送灯微微闪烁。 接车的时候或者通过IPC软件点击了车号控制按钮，这时接收灯常亮，表示有微波信号发出。 无标签时，错码灯亮，接收灭，有标签时，错码灯灭，接收灯亮。所以过车时，错码灯和接收灯是交替闪烁的。
热敏探头在校零状态时，探头输出不为零，下列处理方法错误的是（） 左右侧热敏探头互换，如果故障也互换，则需要更换探头。 左右侧热敏探头互换，若故障不移动，需检查探头电缆。 左右侧热敏探头互换，若故障不移动，需检查校零板。 左右侧热敏探头互换，若故障不移动，需检查温控板。
在过车数据中发现计轴计辆错误或者轴距不对，下列处理方法错误的是（）
