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一、选择题

1． 设计V 带传动时，限制带轮的最小直径，是为了限制（ ）。

A. 小带轮上的包角

B. 带的长度

C. 传动中心距

D. 带的离心力

E. 带的弯曲应力

【答案】E

【解析】

带的弯曲应力的公式为为带轮的基准直径。

2． 为了提高齿轮的齿面接触疲劳强度，可以（ ）。

A. 加大模数

B. 加大中心距

C. 减小齿宽系数

D. 减小啮合角

【答案】B

【解析】加大中心距，分度圆直径增大，齿面接触应力减小，接触疲劳强度提高。

3． 标准齿轮的齿形系数的大小主要取决于（ ）。

A. 齿轮的模数

B. 齿轮的精度

C. 齿轮的宽度

D. 齿轮的齿数

【答案】D

【解析】齿形系数只与齿形（随齿数和变位系数而异）有关，而与模数无关。

4． 对于载荷不大、多支点的支承，宜选用（ ）。

A. 深沟球轴承

B. 调心球轴承

C. 角接触球轴承

D. 圆锥滚子轴承

【答案】B

【解析】支点跨距大、轴的变形大或多支点的轴，宜选用调心球轴承。

5． 在齿轮传动中，为改善偏载现象，以使载荷沿齿向分布均匀，可采取（ ）方法。

A. 把轴的材料由45

号钢改为

B. 增大齿宽

C. 把齿轮尽可能靠近一侧轴承安装

D. 将轮齿作鼓形修整

【答案】D

6． 设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，

一般应使小齿轮齿面硬度

的关系为（ ）。

【答案】C

7． 下列普通

A.A 型

B.C 型

C.E 型

D.Z 型

【答案】D

8． 蜗杆传动的失效形式与齿轮传动相类似，其中（ ）为最易发生。

A. 点蚀与磨损

B. 胶合与磨损

C. 轮齿折断与塑性变形

【答案】B

9． 在设计中（ ）不应该圆整。

A. 直齿圆柱齿轮中心距

B. 锥齿轮当童齿数

C. 斜齿圆柱齿轮齿宽

D. 蜗杆直径系数

【答案】D

【解析】选项A 、B 、C 在设计过程中均需要圆整。蜗杆分度圆直径和模数的比值称为蜗杆直径系数，蜗杆分度圆直径和模数，蜗杆直径系数均为标准值。

和大齿轮齿面硬度带中以（ ）带的截面尺寸最小。

10．设计键连接的主要内容是：a 按轮毂长度选择键的长度：b 按使用要求选择键的适当类型；c

d 对连接进行必要的强度校核。 按轴的直径选择键的剖面尺寸；在具体设计时一般顺序是（ ）。

A. B. C. D.

【答案】B

【解析】键的选择包括类型选择和尺寸选择，键的类型根据键的连接结构特点、使用要求和工作条件选择，根据轴的直径选定键的截面尺寸，然后按轴段长度或轮毂长度定键的长度，在类型和尺寸选定后应进行强度校核计算。

二、填空题

11．对于金属材料的干摩擦理论，目前较普遍采用的是_____理论。

【答案】粘着

12．机械设计中所谓的失效是指_____，常见的失效形式有_____、_____、_____等。

【答案】在设计预定的期间内，并在规定的条件下，不能完成正常的功能；断裂；表面破坏；过大的残余变形

13．使用情况系数K A 和动载系数

别是_____。

【答案】使用系数

动载荷。

【解析】使用系数修正外部因素引起的附加载荷，这种附加载荷取决于原动机和从动机械修正如齿轮副在啮合过程中存在的基的特性、质量比、联轴器类型以及运行状态等。动载系数修正外部因素引起的附加动载荷，动载系数修正内部因素引起的附加都是考虑对轮齿啮合附加动载荷影响的系数，两者的主要区

节误差、齿形误差、轮齿变形等内部因素引起的附加动载荷。

14．采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于_____。

【答案】提高轴承工作的稳定性和油膜刚度

15．随着轴转速的提高，液体动压径向滑动轴承的偏心率会_____。

【答案】减小

16．在设计链传动时，对于高速、重载的传动，应选用_____节距的_____排链；对于低速速、重载的传动，应选用_____节距的_____排链。

【答案】小；多；大；单