题目：高温气流温度传感器校准技术研究

在航空航天领域，气流温度是重要的测试参数，尤其是航空发动机高温气流温度的准确测量，是困扰已久的难题。目前应用最广泛的接触式温度传感器，在测量高温气流温度时，存在着辐射误差、导热误差和速度误差等各种误差。对于实际测温的传感器而言，这些误差往往相互制约，是无法通过设计来完全消除的，只有通过稳态校准，得到温度传感器在使用工况下的测温误差，并用校准的结果对实际测得的温度进行修正，才能准确地测量高温气流温度。于是，校准技术就成了准确测量高温气流温度的关键。本文针对这一工程实际需求，设计了适用于高温气流温度传感器现场校准的参考温度传感器，对高温气流温度传感器的校准技术进行了研究，并通过了现场校准验证。论文首先通过深入分析影响各项测温误差的主要因素，以传热学和气体动力学的基本原理为基础，建立数学模型，进行了理论分析计算，并设定一组不同的结构参数，对参考温度传感器的结构尺寸进行理论上的最优化设计。然后，设计了参考温度传感器的校准和比对试验方法，在热校准风洞上对设计结果进行了试验验证、数据分析等，并根据试验结果对参考温度传感器的结构尺寸进行了改进，从而得出真正合理的最优结构。最后，将设计制作的参考温度传感器作为现场校准的标准，应用于发动机试车台现场，对测温传感器进行现场校准，得到测温传感器的测温误差。通过与理论计算结果和实验室校准结果比较，表明现场校准结果可信，参考温度传感器的设计及现场校准方法正确，解决了航空发动机高温气流温度传感器的准确校准问题。