● 摘要
随着全球能源危机的日益突出和环境污染的不断加剧，世界各国汽车工业都面临着能源危机与环境保护两大挑战。而单纯对现有传统内燃机汽车进行改进已经不会有实质性的破，发展清洁、高效的电动车已逐渐成为人们的共识，目前由于电池技术发展的瓶颈，主能源与电能混合的混合动力车成为一种从传统汽车到纯电动汽车的最佳过渡方案。本文以混合动力传动系统为研究对象，对系统的关键技术问题进行了研究。 从分析混合动力汽车动力传动系统的结构入手，比较了各种结构型式的混合动力汽车动力传动系统的优势与不足，在此基础上提出了基于AT的并联式混合动力汽车传动系统设计方案，并分析了系统的工作原理和工作模式。 以原型车SC7130为对象，对方案所涉及的动力系统、传动系统进行参数匹配研究。完成了方案所涉及的固定齿轮、行星齿轮、发动机、蓄电池、电机的参数匹配设计。 根据混合动力汽车的工作模式、整车能量管理基本原理，确定了SOC值最大化为目标并辅助发动机开闭的控制策略和方法，并在此基础上利用多学科建模软件SimulationX建立整车动力传动系统仿真模型，进行了整车纯电动动力性能和混合驱动动力性能的仿真计算，以及UDDS和ECE15循环工况下的燃油经济性仿真计算，并把混合动力汽车和原传统汽车的动力性和经济性做了对比分析，其结果表明本文所设计的混合动力汽车的动力性、循环工况下燃油经济性均优于原型车，达到了预期效果。