运价不仅种类繁多，而且结构复杂，每种运价间都存在着一定的（）。 级差率。 等级率。 价格率。 差价率。
反映运输方式中活劳动消耗的指标是（）。 出厂价格。 销售价格。 统一价格。 批发价格。
运输工具的燃料消耗量与运行阻力有关，阻力又取决于（）。 运行距离。 运行速度。 运行线路。 运行设备。
关于寡头垄断市场上的价格形成模型，下列说 A．协议价格制和价格领袖制都是寡头垄断市场上的价格形成模型。 B．协议价格制就是在生产者或销售者之间存在着某种市场份额划分协议的条件下，通过维持协议价格来使行业净收益最大。 C．协议价格制模型是通过限制各个生产者的产量，使行业边际收益等于行业边际成本。 D．价格领袖制是行业中某－个占支配地位的企业率先确定价格，其他企业以这个价格作参照，并与其保持－致。 E．价格领袖制模型下领袖企业只需要考虑本企业的利益确定价格。
要实施价格歧视首先应具有的基本条件有（）。 A．不同市场上的边际成本相等。 B．不同市场上的边际收益相等。 C．生产者必须具有－定的规模。 D．市场必须能有效地隔开，同－产品不能在不同市场之间流动。 E．必须有可能根据不同的需求价格弹性划分出两组或两组以上的不同购买者。
运输生产部门在完成一定运输任务时总的费用支出是（）。
